A história da Jaguar confunde-se, por 50 anos, com a história de um homem: o seu fundador, Sir William Lyons, que ergueu uma das maiores marcas de automóveis do mundo. Uma marca que é sinónimo de estilo cativante, performance de tirar o fôlego e compromisso total com a qualidade.

William Lyons não se contentava apenas com a produção de carroçarias para aplicação nos chassis de outros fabricantes. Este facto representava uma restrição à sua criatividade e aos seus produtos. …

Em 1935 o nome ´Jaguar´ surgiu pela primeira vez no mundo automóvel numa gama inteiramente nova de veículos desportivos e de quatro portas. William Heynes trabalhava há algum tempo num novo chassis …

Durante a guerra, a produção de sidecars foi aumentada para utilização militar, tendo sido produzidas quase 10,000 unidades. Em complemento, os aviões e a produção de componentes tiveram o efeito benéfico adicional …

Em 1954 o XK120 foi substituído pelo XK140, mecanicamente actualizado e equipado com um motor XK de 190 cv, que tinha sido utilizado no 120 Special Equipment. Os novos modelos eram visualmente …

A Jaguar tinha planeado uma breve interrupção na competição automóvel, mas vários factores atrasaram o seu regresso. O incêndio na fábrica; as necessidades dos veículos de produção e, acima de tudo, a …

No final dos anos sessenta a Jaguar tinha uma gama muito vasta de veículos de quatro portas para um segmento de mercado relativamente pequeno. Igualmente, estes fabulosos modelos estavam a tornar-se um …

Em 1980 iniciou-se uma nova era na Jaguar, com a nomeação de John Egan para Presidente e Director Geral. A carreira de Egan na indústria automóvel tinha passado pela General Motors …

A História da Jaguar entrou numa era inteiramente nova. Desde o início da sua cotação na bolsa, em 1984, a Jaguar obteve um sucesso considerável no crescimento e desenvolvimento do seu negócio …

Associada à Daimler desde 1960, a Jaguar sempre se orgulhou da designação “Daimler” nos seus modelos mais luxuosos. Em 1996 a indústria automóvel celebrou o seu centésimo aniversário e foi com imenso …

A Jaguar entrou no novo milénio com uma equipa de Fórmula 1, ocasião celebrada com a criação de uma edição especial ‘Silverstone’ do XK8. Baseada na versão XKR supercharged do XK8, a …

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The Jaguar XKR-S: a lightweight sports coupe that takes the Jaguar sports car experience to a new level. As the fastest production XK to date, it delivers a combination of high speed performance, dynamic excellence and crafted luxury that is unique to Jaguar.

The new XKR-S coupe is the fastest production XK to date, providing the Jaguar enthusiast with an even more driver-focused high speed performance experienceLimited to 200 cars – available only in Europe, in both right-hand and left-hand drive

The XKR-S is capable of 0-60mph (0-100kph) in 4.9 (5.2) seconds and has a maximum speed, electronically limited, of 174mph (280kph) – making it the fastest Jaguar since the XJ220 supercar

Revised suspension with bespoke springs, dampers, anti-roll bar and recalibrated Computer Active Technology Suspension (CATS) further improve the XKR’s outstanding ride and handling balance

Exterior styling features revised front air-splitter and side sill-extensions, revised rear spoiler and rear bumper with unique diffuser panel and unique 20″ lightweight Vortex alloy wheels

Ultimate Black metallic paint colour with contrasting finish to the grille, sills, side power vents and rear diffuser

Alcon R Performance braking system with red monobloc six-piston callipers and 400mm brake discs at the front, 350mm at the rear

Six-speed automatic transmission with Jaguar Sequential ShiftTM for ultra-quick manual gear shifts in milliseconds, using steering-wheel-mounted paddles

Active Exhaust System ensures refinement at cruising speed but purposeful V8 roar under hard acceleration

Strong, lightweight and exceptionally rigid all-aluminium body construction delivers excellent dynamic agility

The luxury sports interior features full soft-grain leather with twin-needle contrast stitching, adjustable seat bolsters, Piano Black veneer, Charcoal Alston luxury headliner plus the XKR’s comprehensive standard specification

Bowers & Wilkins surround sound system, with 525W Premium audio, featuring low distortion Kevlar mid-range speakers and aluminium dome speakers, designed and tuned specifically for XK

In summary, the ultimate Jaguar XK and a perfect illustration of Jaguar’s philosophy of building beautiful, fast cars.

2009 Jaguar XKR-S

The Jaguar XKR-S coupe is the fastest production XK to date. Powered by Jaguar’s acclaimed 4.2litre V8 supercharged engine, it has been developed for the true Jaguar enthusiast. It is faster and more agile than the XKR, taking the Jaguar sports car experience to a new level, whilst retaining the refined, dynamic excellence and crafted luxury that is unique to Jaguar.

Sharing the XKR’s highly advanced lightweight aluminium body architecture, the high performance of the Jaguar XKR-S is made totally accessible by the enormous reserves of the 4.2-litre all aluminium four-cam supercharged V8’s 420bhp (SAE) and 560Nm of torque.

With recalibrated engine management, the Jaguar XKR-S reaches an electronically limited top speed of 174mph (280kph) – 19mph (30kph) faster than the XKR. This additional performance is made accessible by improved aerodynamics (reduced drag and lift) and unique suspension set-up.

Sharing the XKR’s class-leading six-speed sequential automatic transmission, the Jaguar XKR-S has exceptional refinement and the option of ultra-fast manual shifts controlled by steering wheel-mounted paddle shifts – with shift times measured in milliseconds to make this one of the fastest shifting transmissions in the world.

To match its increased performance, the Jaguar XKR-S adopts the most powerful brakes on any Jaguar production model, plus extensive changes to its suspension and steering to provide further enhanced ride and handling characteristics without compromising comfort.

The high performance braking system for the Jaguar XKR-S was developed by Jaguar’s Special Vehicles team in partnership with British competition brake specialist Alcon, which supplies the stopping power for some of the fastest cars in the world, on both road and track. The brakes were perfected over thousands of miles of testing on some of Europe’s most demanding roads, and by Jaguar’s engineering team at the Nurburgring in Germany. The Jaguar XKR-S Alcon R Performance braking system features 400mm diameter discs on the front and 350mm discs at the rear. Each disc is radially ventilated for maximum cooling and to resist fade even under the hardest use, and will perfectly match the Jaguar XKR-S’s increased top speed. The friction surfaces of each disc carry a series of crescent-shaped grooves that help clear water from the discs during wet weather and help to keep the brake pads clean at all times. The Alcon R performance brake package uses lightweight monobloc six-piston callipers at the front and four-piston callipers at the rear – each calliper finished in a distinctive red and carrying the R logo.

The Jaguar XKR-S coupe’s dynamic balance focuses on achieving an even more sporting character while retaining the XKR’s supple ride comfort. Its blend of control and refinement begins with the extremely stiff all-aluminium body structure, and a re-tuning of the XKR’s all-wishbone suspension. The Jaguar XKR-S features new springs, new anti-roll bars and unique dampers. All the major suspension parameters are recalibrated, and the Jaguar XKR-S uses Jaguar’s proven Computer Active Technology Suspension (CATS) with unique tuning. It also uses a faster ratio steering rack, for quicker reactions and optimum feel.

The limited edition coupé in Ultimate Black is identified by the unique Jaguar XKR-S badge on the rear of the car. The exterior of the Jaguar XKR-S has been subtly enhanced to make it recognisably different without being overstated. Another significant element in the revised handling package is that the ride height of the Jaguar XKR-S has been reduced by 10mm compared with that of the XKR, and the Jaguar XKR-S sits on unique, lightweight 20-inch Vortex forged alloy wheels with bespoke tyres. That naturally makes the Jaguar XKR-S look lower and even more sporting, but it has a number of other distinguishing details. It features a new front aerodynamic splitter, side sill extensions, revised rear spoiler and rear diffuser panel, with contrasting finishes to details such as the front mesh grille, power vents, sills and rear diffuser panel.

The Jaguar XKR-S has an Active Exhaust System, which is specifically tuned to ensure quiet, refined high-speed cruising while producing a much more hard-edged and sporting V8 sound under hard acceleration – not over loud, but full of performance character.

While the mechanical specification and the exterior revisions are driven largely by performance and dynamic enhancement, the interior changes reflect Jaguar’s vision of the Jaguar XKR-S as an uncompromisingly luxurious sports car.

The full soft grain leather trim is finished in Charcoal with Ivory twin-needle contrast stitching, with leather wrapping the seats, instrument panel top, centre console, inner door panels and rear side panels. This is complemented by Piano Black veneer, Charcoal Alston luxury headlining, plus a revised instrument cluster – calibrated to accommodate the higher top speed – with XKR-S branding. The contrast-stitched leather trimmed steering wheel, alloy and leather gear selector with alloy surround, bright aluminium pedals, and XKR-S branded head-restraints, tread-plates and carpet mats further set the tone for this very special interior.

Taking Jaguar’s 525W Premium Audio system with Pro Logic II surround sound as a starting point, renowned premium British loudspeaker manufacturer Bowers & Wilkins has tuned a signature speaker system specifically for the cabin of the Jaguar XKR-S. High output, low distortion Kevlar mid-range speakers and specially designed aluminium-dome tweeters deliver superb mid-range and extended high-frequency responses.

On sale in summer 2008 and limited to just 200 cars in European markets only, the Jaguar XKR-S is an even more driver-focused sports grand tourer than the XKR.

2009 Jaguar XKR-S

- Pictures:

2009 Jaguar XKR-S – Front

2009 Jaguar XKR-S – Side

2009 Jaguar XKR-S – Back

2009 Jaguar XKR-S – Tire

2009 Jaguar XKR-S – Board

2009 Jaguar XKR-S – Interior

2009 Jaguar XKR-S – Top

2009 Jaguar XKR-S – Top

2009 Jaguar XKR-S – Detail

Andrew Beckett, o jovem brilhante advogado infectado com o vírus da Sida, reune com o advogado Joe Miller, a quem pede ajuda no sentido de provar que foi despedido do Escritório de Advogados onde trabalhava, por estar doente.
Gigantesco, o processo de luta, contra a sociedade, contra a morte, contra o próprio advogado, também ele homofóbico.
No final desta cena, Miller sai de casa de Beckett com as lágrimas nos olhos.
Há muitos anos que me emociono com esta cena, que deu a Tom Hanks o Óscar pelo filme Philadelphia.

Para que esta cena ficasse para sempre gravada como um dos grandes momentos da História do Cinema, muito contribui a voz da Divina Callas, no papel de Maddalena na ópera Andrea Chenier, de Giordano.

Maddalena, disposta a entregar-se ao tribunal revolucionário para salvar o poeta Andrea, conta a Carlos como a sua família morreu num incêndio, num desesperado acto de amor:

La mamma morta m’hanno alla porta
della stanza mia; moriva e mi salvava!
poi a notte alta io con Bersi errava,
quando ad un tratto un livido bagliore
guizza e rischiara innanzi a’ passi miei
la cupa via! Guardo!
Bruciava il loco di mia culla!
Così fui sola! E intorno il nulla!
Fame e miseria! Il bisogno, il periglio!
Caddi malata, e Bersi, buona e pura,
di sua bellezza ha fatto un mercato,
un contratto per me!
Porto sventura a chi bene mi vuole!
(ad un tratto, nelle pupille di Maddalena si effonde una luce di suprema gioia)
Fu in quel dolore
che a me venne l’amor!
Voce piena d’armonia e dice:
“Vivi ancora! Io son la vita!
Ne’ miei occhi è il tuo cielo!
Tu non sei sola!
Le lacrime tue io le raccolgo!
Io sto sul tuo cammino e ti sorreggo!
Sorridi e spera! Io son l’amore!
Tutto intorno è sangue e fango?
Io son divino! Io son l’oblio!
Io sono il dio che sovra il mondo
scendo da l’empireo, fa della terra
un ciel! Ah!
Io son l’amore, io son l’amor, l’amor”

Imaginar um dia ver uns tipos com pelos no peito, vestidos de cisnes e a fazerem pas-de-deux, sentado ao lado de uma mulher lindíssima, ex-bailarina da CNB e, melhor que tudo, minha amiga?

Pois! Mas fui ao Tivoli com a querida Kim ver Les Ballets Trockadero de Monte Carlo.

Uma maravilha. Mesmo quem não seja espectador habitual de bailado clássico vai gostar, pois os bailarinos são todos tecnicamente muito bons, o que não acontece numa Companhia Clássica. Têm apontamentos geniais, como a brincadeira com a coreaografia de Balanchine, os gags são hilariantes e, mais surpreendente, esquecemo-nos que são homens! Há um calmeirão que dança com uma graciosidade e uma leveza invulgares.
Todos os bailarinos homens deviam ver este espectáculo; ganhariam alguma elasticidade e melhorariam aquelas pernas hipermusculadas e o bailado ganhava com isso.
Imperdível.

À margem: anteontem a sala estaria talvez a dois terços, o que foi pena. Curiosa, a plateia, com pouca gente nova, muito público idoso proveniente do bailado clássico e muitos casais alternativos.
Esta discriminação positiva reflete a nossa sociedade, que entende este tipo de espectáculo como sendo coisa de maricas, o que acaba por justificar também a presença de tantos casais alegres

O Funeral de Sócrates

Morre Sócrates e o funeral é no Palácio de S. Bento. Ao lado do caixão está uma guarda de soldados. Nisto aparece uma velhinha com uma sacola de comida e começa a pôr dentro do caixão cenouras, tomates, alfaces, etc., enquanto os soldados olham para ela surpresos. A velha continua a colocar alimentos no caixão e um dos soldados educadamente interrompe-a:
- Minha senhora, por favor, não pode fazer isso!
Responde a velha, enquanto continua a colocar a comida:
- O que é que você quer, filho? Que os coitados dos vermes comam só merda ?

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A tua morte é sempre nova em mim.
Não amadurece. Não tem fim.
Se ergo os olhos dum livro, de repente
tu morreste.
Acordo, e tu morreste.
Sempre, cada dia, cada instante,
a tua morte é nova em mim,
sempre impossível.

E assim, até à noite final
Irás morrendo a cada instante
da vida que ficou fingindo vida.
Redescubro a tua morte como outros
descobrem o amor,
porque em cada lugar, cada momento,
tu estás viva.

Viverei até à hora derradeira a tu morte.
Aos goles, lentos goles. Como se fosse
cada vez um veneno novo.
Não é tanto a saudade que dói, mas o remorso.
O remorso de todo o perdido em nossa vida,
coisas de antes e depois, coisas de nunca,
palavras mudas para sempre, um gesto
que sem remédio jamais teve destino,
o olhar que procura e nunca tem resposta.

O único presente verdadeiro é teres partido.

excerto do poema A TUA MORTE EM MIM, de Adolfo Casais Monteiro